检测内容：在当今车载设计趋势下，越来越多车型配备大尺寸中控屏与全液晶仪表盘，显示屏已成为智能座舱的视觉核心与交互中枢。这类显示屏通常包含5至7层功能性涂层，如防指纹、防眩光、抗反射、导电触控层及防爆膜等，确保其在各种驾驶环境下具备优异的显示清晰度、触控灵敏度和结构安全性。为保障这些膜层的一致性与稳定性，生产过程中可通过Kylin 4000系列近红外干涉技术对LCD/OLED中控屏和仪表盘的涂层或贴膜进行非接触式在线测量，实时监控膜层厚度，避免因厚度偏差导致光学性能下降或触控失灵。该技术广泛应用于防眩光、防指纹涂层以及钢化玻璃贴合等工艺环节，是当前智能汽车显示系统品质控制的重要保障。
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检测内容：在车灯制造过程中，如果车灯成型后不经过表面处理直接安装在汽车上，其表面容易产生刮痕，影响照明性能。为避免此类损伤，当前车灯加工厂通常会在车灯表面喷涂或浸涂一层加硬涂层（Hardcoat），以增强其抗划伤能力。 加硬涂层的厚度必须严格控制：若过厚，不仅增加材料成本，还可能影响性能；若过薄，则无法有效保护表面。此外，在涂覆硬涂层后，实际使用中发现涂层存在脱落风险。为提升涂层与车灯PC（聚碳酸酯）基材的附着力，生产流程中通常会增加一道高温固化工艺。通过高温处理，加硬涂层可部分渗入PC基材，从而增强两者之间的结合力，减少剥落现象。 然而，渗透深度同样需精确控制：渗透过深会减少表层涂层厚度，既浪费材料，也降低加硬效果；渗透不足又无法提升附着力，因此必须精准监测和调控。 此外，为防止车灯内部因温差起雾，车灯内壁还需涂覆一层防雾涂层，以确保良好的照明效果。 Kylin 4000型号膜厚测量仪可同时测量加硬涂层、渗透层及防雾层的厚度，为生产过程中的质量控制提供有力支持。
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